El ministro de Deportes malasio, Ahmad Shabery Cheek, anunció que los pilotos Jarno Trulli (italiano) y Heikki Kovalainen (finlandés) correrán el próximo año con los coches de la escudería patrocinada por el gobierno de Malasia Lotus de fórmula 1, que lleva ausente del Mundial de Fórmula 1 16 largos años.

Heikki Kovalainen, piloto de fórmula 1 con McLaren en 2009, con Lotus en 2010

Jarno Trulli, de 35 años, se quedó sin equipo con la retirada de Toyota de la alta competición, y Heikki Kovalainen, cuando fue sustituido en el equipo McLaren por Jenson Button. Trulli se siente muy motivado por ayudar a construir un nuevo equipo desde su nacimiento y Kovalainen, con su experiencia confía en ser un elemento positivo para Lotus. Juntos pueden impulsar rápidamente el desarrollo del coche y del equipo hacia adelante de una manera profesional.

Jarno Trulli, nuevo piloto de Lotus F1 Racing para el 2010

La escudería Lotus, que participó por última vez en el campeonato en 1994, fue admitida como decimotercer equipo para el 2010, por la Federación Internacional del Automóvil FIA, el pasado mes de septiembre. Los coches de Lotus llevarán motores Cosworth
El director del equipo Toni Fernandes dijo, hemos optado por una cuidadosa mezcla de la experiencia, la juventud y la ambición con nuestros pilotos. El veterano Jarno, el joven Heikki y la ambición del piloto de Malasia Fairuz que está ansioso por ascender en la fórmula uno.

fábrica de coches Lotus de fórmula uno en Norfolk Reino Unido

En Norfolk, Reino Unido, se encuentra la fábrica de la que saldrán los nuevos monoplazas. El primer coche Lotus F1 Racing estará listo para los ensayos a principios del 2010.
Entra en la nueva red social de coches y motos de lujo, en la que puedes subir tus propias fotos, videos, grabaciones de sonido, incluso tener tu propio blog y ver las fotos y videos de los demás usuarios.
Desde Coches y Motos de lujo, deseamos éxito a la nueva escudería de fórmula 1 Lotus y a sus pilotos Jarno Trulli y Heikki Kovalainen

.

Este es el nuevo Roadster de Porsche. El nuevo Porsche Boxster Spyder, algo espartano en el confort, más original y más deportivo que nunca. Un automóvil descapotable para los amantes de conducir deportivamente y de viajes en Porsche con el viento en la cara.

Porsche Boxster Spyder, descapotable deportivo roadster

Equipa el mismo motor boxer de gasolina de 6 cilindros y 3,4 litros que el Porsche Boxster S, del que se obtienen 320 CV de potencia a 7.200 revoluciones, diez caballos más que al Boxster S, por la reducción de peso que se consigue eliminando el lastre de los accesorios de confort. A cambio, una arquitectura más ligera, más purismo, genuina diversión al volante como antes con los coches deportivos más clásicos de carretera ó los preparados para circuitos.
Se ha prescindido de un techo plegable eléctrico, sustituido por una capota manual, del climatizador, de la radio, del sujetavasos, de los compartimentos en las puertas, que además son de aluminio, incluso los abridores de puerta que ahora son lazadas de puerta, que reflejan mejor el estilo de competición. Se ha reducido el peso del coche en 80 kilos. En definitiva puro estilo Roadster con diseño de arquitectura ligera.

Logo Porsche, coches de lujo, deportivos, berlinas, roadster, spyder, etc.

Con los asientos deportivos envolventes con bandas centrales de Alcántara, el conductor se expone inmediata y directamente a las fuerzas que moviliza el nuevo Porsche Boxster Spyder.
Los conductores que valoran la deportividad y la autenticidad de conducir coches de la máxima pureza, tienen otras prioridades en materia de confort, el viento en la cara con la capota abierta es la climatización más natural, y el sonido del motor del nuevo Boxster acompaña como la mejor radio.
Ruedas de 19 pulgadas de construcción ligera, la carrocería descendida 20 milímetros, un chasis deportivo duro, un bloqueo transversal mecánico del eje trasero. Agilidad y maniobrabilidad con una conducción más potente y dinámica. Unas prestaciones extraordinarias, gran suavidad mecánica, óptima tracción y aceleración de 5,1 segundos de 0 a 100 km/h con una velocidad máxima de 267 km/h, circulando sin capota y acompañado de un sonido espectacular, afinado desde la impresionante doble salida del escape. Se le puede pedir más a este vehículo? Sí, con una caja de cambios PDK automática como la que lleva el Porsche Panamera Turbo y la tecla Sport Plus nos situamos en los límites del automovilismo de competición, podremos imaginarnos conducir un coche fórmula uno a los mandos de nuestro nuevo Porsche Boxster Spyder.

Porsche Boxster Spyder, potente coche deportivo

El consumo combinado ronda los 9,5 litros de gasolina a los 100 km.
Más fuerza, chasis más duro y deportivo y menos peso, igual a una sensación de conducción incomparable. Carácter y características que hacen inconfundible este nuevo coche, el Porsche Boxster Spyder

Basados en el BMW M3 Coupé, la nueva serie limitada BMW M3 GTS verá la luz en la primavera del 2010. El nuevo BMW M3 GTS, que se producirá exclusivamente de encargo, está hecho en gran parte a mano por los expertos artesanos de BMW.

BMW M3 GTS, coche de competición y de carretera,

Al coupé M3, se le ha modificado motor, suspensión, el interior, quedando  apropiado para clientes verdaderamente conocedores del mundo de la competición, que demandan el máximo nivel en de potencia y prestaciones a sus coches.
Modelo exclusivo, el BMW M3 GTS está preparado para los eventos deportivos en circuito, y puede homologarse para circular por carretera, así el piloto puede acudir al circuito en el mismo coche que utilizará para competir.

BMW M3 GTS. deportiva trasera coronada por un potente alerón aerodinámico de competición

Para este vehículo, se han especialmente fabricado piezas ligeras y elementos aerodinámicos, se ha aumentado la cilindrada del motor V8 de altas revoluciones hasta los 4,4 litros con una potencia de 450 CV, se ha equipado una caja de 7 velocidades y dos embragues con levas en volante, del estilo a la que montan los coches de fórmula 1. El peso en vacío no llega a los 1.500 kilos.
Para transmitir a la carretera la fuerza del motor, incluso en condiciones extremas, el BMW M3 GTS lleva suspensiones con tecnología de competición con ajustes en los amortiguadores de compresión y extensión.
Un deflector delantero y un alerón trasero de competición, unidos a los frenos de altas prestaciones, pinzas fijas de seis pistones en las ruedas delanteras, y de cuatro en las traseras, más el Control Dinámico de Estabilidad DSC y los neumáticos montados en llantas de competición M de 19 pulgadas, controlan las fuerzas de aceleración y frenado en la carretera.
En el interior resaltan los asientos tipo baquet, molduras en carbono, el volante M acabado en Alcántara, cinturones de seis puntos de anclaje, la jaula antivuelco, el extintor y la preparación para montar el interruptor general de emergencia usado en competición.

BMW M3 GTS, detalles de competición y seguridad

Máximas prestaciones y seguridad en los circuitos y en la carretera, el lujo de un dos en uno, para un automóvil deportivo BMW M3 GTS que puede tener un precio de unos 115.000 euros y hacer las delicias de los amantes de la competición a motor.
Fuente: BMW

La crisis está haciendo estragos en el mundo del motor y de la Fórmula 1. Tanto las marcas como sus patrocinadores están sufriendo en sus bolsillos una fuerte sequía en cuanto a los beneficios se refiere, con una consecuencia triste pero lógica. Hay que reducir gastos no imprescindibles. Toyota Motor Company, como ya la anunciaran Bridgestone F1 y BMW, ha elegido dejar el Mundial de Fórmula 1.

Coches TF109 Toyota Fórmula 1 2009

El fabricante japonés de coches Toyota, según recoge la prensa japonesa, se retira de la competición de monoplazas de Fórmula 1 por motivos fundamentalmente económicos. En los 70 años de historia de la marca, recogen pérdidas por primera vez. La marca japonesa tenía previsto competir hasta el 2012 cuando inició su andadura por en el año 2002 pero la drástica bajada de ventas que padece el sector del automóvil en general y el de Toyota en particular en todo el mundo, aconsejan tomar medidas excepcionales como ésta.

Coches TF109 Toyota Fórmula uno 2009

Con la salida de Toyota, Japón dejará de estar representado en la máxima competición de coches del mundo. Honda comunicó su salida hace el año pasado y Bridgestone F1 también ha anunciado que dejará de proveer neumáticos al finalizar la temporada 2010 a pesar de tener la exclusiva como proveedor oficial desde el 2007.
Como todos los amantes del mundo del motor, en coches y motos de lujo acusaremos la ausencia de importantes competidores imprescindibles para el esplendor de la competición de la Fórmula 1 como Toyota, Honda, Bridgestone F1 y BMW.

Placa del circuito de fórmula 1 de Montjuic

La FIA ha anunciado, de manera provisional, el que puede ser sin demasiadas variaciones el Calendario para el Mundial de Fórmula 1 del 2010.
Como novedad, se confirma que Corea del Sur, por primera vez tendrá un Gran Premio de Fórmula Uno.
La prueba que abrirá el calendario del Mundial el próximo 14 de marzo corresponde al Gran Premio de Bahrein en lugar del de Australia que deja de ser la primera. La carrera de Melbourne será el día 28 de marzo.
El Mundial terminará con el Gran Premio de Brasil como última carrera el 14 de noviembre, y no en Abu Dhabi donde lo hace este año.
En el Circuito de Cataluña, se disputará el Gran Premio de España, quinta prueba del campeonato, el 9 de mayo y, en Valencia, en el circuito urbano, el 27 de junio será el Gran Premio de Europa.

Provisionalmente el calendario puede ser:
14 de marzo circuito Saknir en Bahrein
28 de marzo circuito de Melbourne en Australia
4 de abril circuito de Sepang en Malasia
18 de abril circuito de Shanghai en China
9 de mayo circuito de Barcelona en España
16 de mayo circuito Montecarlo en Mónaco
30 de mayo circuito de Estambul en Turquía
13 de junio circuito Gilles Villeneuve de Montreal en Canadá
27 de junio circuito urbano de Valencia G.P. de Europa
11 de julio circuito de Silverstone en Gran Bretaña
25 de julio circuito de Nürburg en Alemania
1 de agosto circuito Hungaroring de Budapest en Hungría
29 de agosto circuito de Spa en Bélgica
12 de septiembre circuito de Monza en Italia
26 de septiembre circuito de Singapur
3 de octubre circuito Suzuka en Japón
17 de octubre Corea
31 de octubre circuito Yas Marina en Abu Dhabi
14 de noviembre circuito Interlagos de Sao Paulo en Brasil.
Grandes Premios de Fórmula 1. Calendario para el Mundial de 2010

Bugatti 1909–2009 cien años haciendo coches deportivos exclusivos de lujo

Bugatti Veyron Centenario, coche deportivo de lujo de celebración

Hace 100 años, en los inicios de la era del automóvil, Ettore bugatti decidió ya hacer automóviles exclusivos, en los que primara la elegancia, la potencia, la calidad y el diseño. Decididamente creó coches de lujo y deportivos de lujo y con ello la leyenda que acompaña a la marca Bugatti, alimentada con afirmaciones como que un Bugatti no es para cualquiera, “el comprador debe ser digno merecedor de su Bugatti” y los éxitos en los circuitos de competición. Lástima que la fórmula1 no cuente con una escudería Bugatti.

Hemos editado un video entre Coches y Motos de Lujo y el portal del lujo y el estilo Alma Club con un montaje de fotos en homenaje a Bugatti por los primeros cien años en el mundo de los deportivos a motor con varias creaciones de la marca.

Su fábrica de Molshein, en la Alsacia (Francia) ha fabricado durante estos años los exclusivos y lujosos modelos Bugatti, y el número de unidades fabricados en la planta, no llegua a 8.000 vehículos. La producción siempre fue artesana, ordenes expresas de Ettore, en contra de las nuevas tendencias de producción industrial y cerca han estado en alguna ocasión de arruinarse; incluso tuvieron que fabricar un tranvía y motores de avión para salvar algún bache.

Bugatti Veyron Centenario. Detalles de un coche de lujo

Al sr. Bugatti le gustaban los motores limpios, es decir, sin compresores adicionales. Primaba la búsqueda de la potencia pura, con motores sencillos de estética perfecta, de los que salen caballos de potencia que se llamaron “pura sangre”. De aquí surge el nombre con el que se ha bautizado en 2008 a la edición limitada del Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang.
La pura sangre del Veyron, se manifiesta con una potencia de más de 1.000 CV y una velocidad máxima superior a los 400 kilómetros a la hora. Conducir un deportivo así es un lujo al alcance de unos pocos y un sueño para muchos, un regalo con el que con gusto celebraríamos el centenario.

Logotipo Bugatti, marca centenaria de coches exclusivos, deportivos, de lujo

Felicitamos a Bugatti por seguir haciendo coches deportivos lujosos y exclusivos.

McLaren MP4-12C SPIDER, nuevo proyecto de coche deportivo descapotable de lujo

mclaren-mp4-12c-spider-coche-lujoso-deportivo-descapotable

Poco ha tardado en confirmarse. Desde el mismo momento en que fue presentado el nuevo coche deportivo de lujo de MacLaren el McLaren MP4-12C en el Salón del automóvil de Frankfurt, todos los aficionados al mundo del motor, sabíamos que además del coupé, había de llegar una versión descapotable. El rumor ya ha llegado, apenas han pasado quince días, y desde la casa central de la marca ya dejan escapar filtraciones que confirman que trabajan en el desarrollo del convertible, la versión con más aires de la marca de la fórmula1, el McLaren MP4-12C SPIDER
El nuevo roadster de maclaren según las especulaciones que ya circulan por la red está basado íntegramente en el modelo presentado en el Salón de Frankfurt, al que solo se le aplicarán las modificaciones necesarias para cubrirlo con un techo retráctil, duro, de fibra de carbono, sin que afecte las prestaciones del coche, más aún, procurarán mejorarlas en lo posible, al aligerar en algo el peso del vehículo.

diseno-deportivo-mclaren_mp4-12c-un-formula-1-de-la-carretera

Sin confirmación oficial, parece que el desarrollo del mencionado techo de fibra de carbono, será puesto en manos de la empresa Webasto RHT, de reconocida experiencia en el tema.
La marca de la fórmula 1, tiene previsto hacer una nueva fábrica en la que construir los nuevos McLaren MP4 12C SPIDER, incluso están seleccionados y autorizados unos terrenos de casi 5.500 metros cuadrados conde levantarla, pero todavía no han iniciado las obras. Tendrán que correr si quieren fabricar en las nuevas instalaciones las primeras unidades del coche deportivo descapotable, que han programado se puedan conducir en la primavera del 2011.
Coches y Motos de lujo agradece a teamspeed.com por la recreación fotográfica de cómo quedará la lujosa versión Spider del MacLaren MP4. Cuando circulen, se medirán directamente con unos rivales de lujo, modelos reales o prototipos todavía como el Ferrari 458 Italia Spider, el Lamborghini Gallardo Spyder o el Mercedes SLS AMG Cabriolet, entre otros descapotables de alto nivel.
Soñaremos con conducir por carreteras o circuitos uno de los coches deportivos de lujo descapotables que como el McLaren MP4-12C crean las marcas de mayor prestigio en el mundo del motor.

Coches y Motos de Lujo está de estreno. Ya llega el McLaren MP4-12C, la nueva estrella de Mclaren destinada a brillar con luz propia en el mundo del motor. Deportivos de lujo, que pueden posicionar a la marca de la fórmula 1, en el lugar que le corresponde.

La estilizada línea corta el viento a más de 320 km./h, empujada por un poderoso motor de 3,8 litros, V8 biturbo, que entrega una potencia de 600 CV. y que le permite acelerar de o a 100 en 3,5 segundos, suficiente para dejarnos empotrados en el asiento y a los mirones con la boca abierta.

diseno-deportivo-mclaren_mp4-12c-un-formula-1-de-la-carretera

La caja de cambios de 7 marchas y doble embrague permiten los cambios a alta velocidad con las levas del volante, igual que la de los coches de carrera en los circuitos de fórmula 1, cuando tiras de la leva derecha hacia el volante subes de marcha, si la empujas, bajas. Con la leva izquierda ocurre al contrario. La electrónica controla la suspensión, la dirección, las respuestas del motor y el cambio y podemos personalizar individualmente cada uno de los parámetros.

sentirse como en un monoplaza al conducir este deportivo de lujo

La Fórmula 1 también está presente en el diseño del puesto del conductor, todos los mandos están estratégicamente colocados al más puro estilo deportivo, con lujo pero no recargado. El chasis es una célula de fibra de carbono y kevlar, soporte de los demás elementos mecánicos, fondo plano, difusor, alerón móvil que además de mejorar la aerodinámica ayuda a la frenada. Como el Vieron y el SLR.

como en fórmula 1, de fibra de carbono el chasis del deportivo

Como MP4 se denominan en Mclaren los chasis de Fórmula 1, la C viene del carbono y el 12 es el resultado de una extraña fórmula combinada entre potencia, peso, coeficiente aerodinámico y emisiones con respecto a otros modelos similares competidores. Un tanto enigmático el nombre de este Mclaren MP4-12C

unos pocos privilegiados podrán conducir este exclusivo deportivo de lujo

Conducir este coche de lujo se complica, solo se fabricarán mil deportivos en el 2011, así que el que quiera uno, más vale no se lo piense mucho. El precio en libras esterlinas se estima entre 125.000 y 175.000. Aún no han desvelado donde serán fabricados, lo único que parece claro es que no será en Woking.

Para 2012 McLaren insinúa que al mundo del motor llegará un nuevo modelo McLaren, tal vez mayor y más potente, que de momento el McLaren MP4-12C solo es el comienzo de una nueva saga de coches deportivos de lujo

El prototipo de moto de lujo Art Decó BMW R7, quiso mostrar al mundo del motor la capacidad de BMW en diseño e ingeniería en 1934. La vieja moto BMW R7 nunca se fabricó en serie pero es una de las más importantes, innovadoras y visualmente sorprendentes motocicletas que se han fabricado jamás.

la moto de lujo BMW R7 Art-Decó

Fue creada bajo la Influencia del expresivo mundo del Art Decó que fascinaba en el momento:

Guardabarros extravagantes, líneas fluidas, cubierta superior cromada ocultando el depósito de la gasolina y otros elementos, palanca manual de cambio de marchas en H, parecido al de los automóviles, que resultaba funcional y elegante.

El motorista sentado sobre un sillín amortiguado con muelles, sus rodillas rodeaban las cubiertas, sus pies apoyados y protegidos por los estribos y el placer de conducir. El velocímetro, inspirado en el de los coches de lujo de la época, incluido en el faro.

El motor y las cubiertas inferiores, forman una superficie visualmente limpia, subrayado por las salidas de escape, que tienen una forma verdaderamente singular. Incluso la luz trasera tiene una forma escultural, y la palabra ‘Stop’ se iluminaba en su superficie.

bmw-r-7-art-deco-detalle-del-escape-coches-y-motos-de-lujo

Una gran moto de lujo en perfecta armonía que resulta extraño que nunca se mostrara en ninguna de las ferias importantes de motos.

El motor M205/1 de 800 c.c. también marcó distancias con lo que se había visto antes. Una bella fundición, pulcra, cilindros y culatas formados por una sola pieza, novedosa situación del árbol de levas, etc, mejoraba las prestaciones del motor frente a los de la época.

La R 7 fue una motocicleta sorprendente. De haberse fabricado en serie, se hubiera dirigido al mercado de las motos de lujo.

a-bmw-r-7-art-deco-coches-y-motos-de-lujo

La guerra modificó los planes y la R7 fue almacenada metida en una caja donde la corrosión y el paso de más de setenta años hicieron estragos en sus componentes. BMW Mobile Tradition, o BMW Clásic que se llama ahora, abrió la caja en 2005 y comenzó con la restauración.

La BMW puso en manos de varios especialistas el proyecto. La desmontaron pieza a pieza, no había recambios, hubo que recuperar las posibles y fabricar de nuevo las imposibles, y así volvió a estar en la carretera igual que en 1934.

El Museo BMW no es el único destino de esta vieja moto. Para el disfrute de los amantes de las motos de lujo, la R7 circulará por carreteras y circuitos en los rallies de motos clásicas y en tantos eventos del mismo estilo como sea posible por toda Europa.

La BMW R7 circulará de nuevo en los rallies europeos.Coches y motos de lujo.

Si tienes el privilegio de disfrutar de esta maravillosa máquina y quieres compartirlo con otros amantes de las motos clásicas, puedes enviarnos tus fotos y comentarios a Coches y Motos de Lujo.

El periodo Art Decó nos dejó algunas obras maestras del mundo del motor coches y motos de lujo adelantados a su tiempo. Sin duda alguna, la vieja moto BMW R 7 es una de ellas.